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Cr系汽車發(fā)動機連桿用鋼LG40Cr的疲勞性能化學成分力學性能
發(fā)布人：上海艾荔艾金屬材料有限公司
更新時間：2013-07-23
汽車連桿在工作過程中承受著很高的周期性沖擊力、慣性力和彎曲力，疲勞性能對于連桿至關(guān)重要，直接影響到發(fā)動機的性能。目前，國內(nèi)連桿用鋼主要為45、40Cr、35CrMoA、42CrMoA等調(diào)質(zhì)鋼以及35MnVS、C70S6、SVdH20Sl、S45CVMn等非調(diào)質(zhì)鋼。
技術(shù)人員采用工藝流程為50t電弧爐冶煉→60t?LF→60t?VD真空脫氣→260mm×30mm連鑄→連軋Φ70mm棒材的連桿用鋼LG40Cr（/%：0.40C、0.24Si、0.72Mn、0.016P、0.005S、0.98Cr、0.036Al），使用30支試樣進行旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗，試驗前試樣經(jīng)860℃油淬+570℃回火處理，其屈服、抗拉強度、伸長率和斷面收縮率分別為835～840MPa、1030～1040MPa、14%～15%和48%～49%，鋼中非金屬夾雜為0～1.0級。試驗結(jié)果表明：
1）連桿用鋼LG40Cr圓柱形試樣在9個應力下，4點加力的方式進行旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗，對應于1.0×107的疲勞壽命，疲勞極限為427MPa，滿足鋼材不小于350MPa的標準要求；材料具有良好的內(nèi)部質(zhì)量和較高的潔凈度；
2）從材料420、500MPa兩應力下的斷口分析來看，材料的強塑性匹配較好，420MPa應力作用下試樣斷裂的原因是由于出現(xiàn)了2個疲勞源所致，可能是由于機加工缺陷造成的。
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