新日鐵超級油船貨罐底板用鋼板“NSGP－1”，它具有極好的耐蝕性。目前這種鋼板正處于應(yīng)用于實際油罐船之中。

以前，油罐船貨罐底板使用的是無涂漆鋼板，但由于使用環(huán)境十分惡劣，因此發(fā)生了嚴(yán)重的點腐蝕現(xiàn)象，最大腐蝕速度達(dá)到了3~4mm/年(在通常的2年半的船塢檢查時，最大腐蝕深度達(dá)到了9~10mm)。近年來，作為防止油船貨罐底板發(fā)生點腐蝕的主要對策是考慮采取涂厚漆的辦法，但由于涂漆時的施工管理非常困難，要做到完全無涂漆缺陷幾乎是不可能的，深的點腐蝕現(xiàn)象依然發(fā)生。對于船主來說，點腐蝕的預(yù)防措施、點檢和維修管理是一件頭痛的事情。

新開發(fā)的NSGP－1是一種具有劃時代意義的耐點腐蝕鋼，其點腐蝕生長速度低，只有以往鋼的1/5。在開發(fā)這種鋼板時，新日鐵通過與船主共同研究，在找出實際船舶腐蝕原因的基礎(chǔ)上提出了與以往的耐蝕鋼設(shè)計不同的全新的設(shè)計方案，成功地開發(fā)出新型耐蝕鋼NSGP－1。該開發(fā)鋼的化學(xué)組成滿足了根據(jù)船舶的實質(zhì)而定的等級，其機(jī)械性能、焊接性能和加工性能等都比以往的船體結(jié)構(gòu)用鋼板更好，使用性能也與根據(jù)船舶的實質(zhì)而定的等級標(biāo)準(zhǔn)完全一致。也就是說，造船工序與以往完全相同，但油船貨罐底板的耐蝕性卻有了飛躍性的提高。

采用NSGP－1后，只要在通常的每2年半一次的船塢檢查時點腐蝕小于2mm的情況下，就可以無需修整貨罐底板，焊接等點腐蝕也可以無需修補(bǔ)。同時，還能省去對環(huán)境污染嚴(yán)重的貨罐底板內(nèi)部涂漆工序。此次開發(fā)的NSGP－1將為造船業(yè)邁向保護(hù)環(huán)境的第一步做出巨大的貢獻(xiàn)。