高強(qiáng)度、低密度，使得α＋β鈦合金業(yè)已用于各種用途，如飛機(jī)、消費(fèi)品等。Ti-6Al-4V合金是最常用的α＋β鈦合金之一，但合金中含有合金化元素“V”，而V的價(jià)格波動(dòng)很厲害，從而使V作為合金化元素的作用受到限制。為此，日本大同公司特殊鋼研究開(kāi)發(fā)部開(kāi)發(fā)了無(wú)釩α＋β鈦合金“VLTi”，新合金是用價(jià)格比較穩(wěn)定的鐵來(lái)代替釩。

科研人員對(duì)Ti-6Al-（0.4～3）Fe的各項(xiàng)性能進(jìn)行了研究。試驗(yàn)研究表明：室溫下，隨著Fe含量的增加，合金的0.2%屈服應(yīng)力和抗拉強(qiáng)度增加，延伸率和斷面收縮率不變。其中，當(dāng)Fe含量為1時(shí)，抗拉強(qiáng)度達(dá)1000MPa，0.2%屈服應(yīng)力>900MPa，延伸率18%。673K下，隨著Fe含量的增加，合金的0.2%屈服應(yīng)力和抗拉強(qiáng)度增加，延伸率和斷面收縮率基本不變。其中，當(dāng)Fe含量為1時(shí)，抗拉強(qiáng)度達(dá)>600MPa，0.2%屈服應(yīng)力>400MPa。疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為：在107周次下，隨著Fe含量的增加，合金的疲勞強(qiáng)度增加。其中，當(dāng)Fe含量為1時(shí)，疲勞強(qiáng)度達(dá)到600MPa，而Fe含量>1時(shí)，疲勞強(qiáng)度增加有限。最終，新合金“VLTi”即為T(mén)i-6Al-1Fe。而VLTi的抗拉強(qiáng)度和延伸率與Ti-6Al-4V合金相當(dāng)。

因此，在消費(fèi)品和汽車(chē)零部件方面，VLTi可以取代Ti-6Al-4V合金。另外，VLTi的密度比Ti-6Al-4V低，是高爾夫球頭用鈦合金的上佳選擇。