高強(qiáng)度雙相鋼由于具有低屈強(qiáng)比、高加工硬化率、良好的強(qiáng)度與塑性匹配等優(yōu)點(diǎn)，是符合汽車車身輕量化和減低能耗要求的新一代汽車用高強(qiáng)鋼。1999年由世界34家鋼鐵企業(yè)出資啟動(dòng)了超輕車身用鋼項(xiàng)目——ULSAB－AVC。該項(xiàng)目選擇了多種先進(jìn)高強(qiáng)度鋼（AHSS），其中雙相鋼所占的比例最大，達(dá)到了74％。雙相鋼的組織為鐵素體基體中分布著一定數(shù)量的硬質(zhì)馬氏體島，通常依據(jù)強(qiáng)度級(jí)別的不同，馬氏體含量為10％～40％。此外，雙相鋼的焊接性能也優(yōu)于相變誘導(dǎo)塑性（TRIP）鋼高強(qiáng)度雙相鋼中添加了較多的合金元素。

但是，在熱鍍鋅過(guò)程中，在退火爐中，這些合金元素容易在雙相鋼表面形成氧化物，造成鋼板對(duì)鋅液的浸潤(rùn)性惡化，使鍍鋅板表面形成漏鍍等質(zhì)量缺陷。生產(chǎn)高強(qiáng)熱鍍鋅雙相鋼的主要難點(diǎn)在于得到理想的組織與可鍍性之間的矛盾。國(guó)內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)深入研究了高強(qiáng)度雙相鋼中的合金元素的選擇性氧化行為、氧化物的生長(zhǎng)規(guī)律，以及在退火爐氣氛下氣相－金屬反應(yīng)。在工業(yè)實(shí)踐上應(yīng)用這些基本的理論與規(guī)律，開(kāi)發(fā)出了多種可提高高強(qiáng)度熱鍍鋅雙相鋼可鍍性的工藝，包括預(yù)氧化－還原法、反應(yīng)退火法、閃鍍法等。