很多汽車零部件都要進(jìn)行滲碳或碳氮共滲處理,以增加耐磨性、提高抗疲勞強(qiáng)度,常用材質(zhì)20Cr、20CrMnTi、20CrMnMo原采用淬火油作冷卻介質(zhì)。
淬火油
淬火油一般適用以下零部件及材質(zhì):
（1）模具
生產(chǎn)曲軸、連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等傳動構(gòu)件都需要模具,模具尺寸大、不宜淬透,冷速過快則工件易裂。因此,應(yīng)采用快速、超速淬火油。
(2)齒輪
此類產(chǎn)品一般需要進(jìn)行滲碳熱處理以增加齒輪耐磨性,提高抗疲勞性能。中小齒輪要考慮變形性,高精度,因此一般應(yīng)用淬火油作冷卻介質(zhì)。
(3)板簧
此類零件厚度變化大,既易產(chǎn)生裂紋,又可能淬不硬,因此需采用快速淬火油。
(4)標(biāo)準(zhǔn)件
這種材質(zhì)多樣、小件零件,一般采用多用連續(xù)爐生產(chǎn),淬火油冷卻。另有軸承鋼、高速鋼、不銹鋼等材料制造的小件產(chǎn)品,也用多用爐生產(chǎn),多用爐淬火油作冷卻介質(zhì)。
淬火油的使用溫度一般在60~80℃,并配有冷卻與攪拌裝置,保證油品不易老化。淬火油在使用過程中要嚴(yán)格執(zhí)行熱處理工藝要求,防止外來污染,監(jiān)測油品狀態(tài),并及時(shí)采取調(diào)整措施是保證油品良好使用的重要手段。
采用水溶性淬火冷卻介質(zhì)的汽車零部件一般包括以下幾類:
作為發(fā)動機(jī)的核心零部件,生產(chǎn)工藝連續(xù)化水平高,應(yīng)用PAG類水溶性淬火冷卻介質(zhì)最為普遍。
(2)小軸類產(chǎn)品
半軸、連桿、半軸套管、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向球頭、轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向接口等小軸類產(chǎn)品,種類繁多,不管結(jié)構(gòu)簡單還是復(fù)雜,均可應(yīng)用PAG類水溶性淬火冷卻介質(zhì)。建議通過具體試驗(yàn)后再應(yīng)用。
(3)滲碳淬火工件
很多汽車零部件都要進(jìn)行滲碳或碳氮共滲處理,以增加耐磨性、提高抗疲勞強(qiáng)度,常用材質(zhì)20Cr、20CrMnTi、20CrMnMo原采用淬火油作冷卻介質(zhì)。
(4)感應(yīng)熱處理工件
曲軸、半軸、花鍵軸、傳動軸等工件均需要進(jìn)行感應(yīng)熱處理,一般選用PAG水溶性淬火冷卻介質(zhì)可以達(dá)到熱處理要求。
在使用PAG水溶性淬火冷卻介質(zhì)前,應(yīng)檢查介質(zhì)濃度,一般要求濃度變化范圍為設(shè)定使用值的±1%;并對淬火冷卻介質(zhì)進(jìn)行充分?jǐn)嚢?利用空氣中的氧氣可以有效殺滅細(xì)菌,防止或盡量減少各種污染。
無機(jī)高分子水溶性淬火冷卻介質(zhì)
在實(shí)際生產(chǎn)過程中,對于一些45鋼、40Cr等材質(zhì)的厚大件,心部硬度和金相組織要求嚴(yán)格,許多廠家采用水、鹽水進(jìn)行淬火也達(dá)不到工藝要求,采用高分子無機(jī)水溶性淬火冷卻介質(zhì)后,獲得了很好的硬度梯度和金相組織結(jié)構(gòu)。
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