2016年4月15日，世界兩大鋼企安賽樂(lè)米塔爾和奧鋼聯(lián)宣布聯(lián)合向國(guó)際市場(chǎng)推出制造汽車(chē)用熱沖壓成型鍍鋅板--PHS-Directform。

????熱成型鋼在加工過(guò)程中要加熱到奧氏體轉(zhuǎn)變溫度，為避免鋼板在空氣中發(fā)生氧化和脫碳，影響熱成型零件的表面質(zhì)量，因此帶鍍層熱成型鋼應(yīng)用的越來(lái)越廣。

????熱沖壓成形工藝是一種將熱成形鋼板加熱到奧氏體溫度，快速送入模具，快速?zèng)_壓，在壓機(jī)保壓狀態(tài)下通過(guò)模具內(nèi)冷卻系統(tǒng)（不是空氣）、在一定的冷卻速度下對(duì)零件進(jìn)行淬火冷卻，獲得組織為馬氏體，強(qiáng)度在1500MPa左右甚至更高的熱成形沖壓件的成形工藝。

????與其他成形工藝相比，板料的熱沖壓成形具有以下優(yōu)點(diǎn):變形抗力小、塑性好、成形極限高、易于成形;能夠生產(chǎn)具有復(fù)雜幾何形狀的工件，成形零件具有良好的尺寸精度;配以合適的熱處理方式，可使板料發(fā)揮其最佳的性能，為汽車(chē)提供高質(zhì)量的零部件。

????奧鋼聯(lián)宣稱(chēng)他們是世界上唯一一家同時(shí)擁有直接熱沖壓成型和間接熱沖壓成型技術(shù)的工廠：

????奧鋼聯(lián)間接熱沖壓成型PHS-Ultraform：使用傳統(tǒng)的冷成型工藝進(jìn)行加工和切割，然后把冷成型的工件進(jìn)行熱處理，然后進(jìn)行硬化和最終定型處理。

? ? 奧鋼聯(lián)直接熱沖壓成型PHS-Directform：該成型工藝是把硬化處理和最終定型處理一步完成，該工藝的關(guān)鍵之處在于在定型之前的預(yù)冷爐，把板卷預(yù)冷至550攝氏度左右然后再進(jìn)行熱沖壓處理。

????此次奧鋼聯(lián)聯(lián)合安米推出的PHS-Directform熱沖壓鍍鋅鋼具有多種優(yōu)點(diǎn)：超高強(qiáng)度，可以設(shè)計(jì)出具有以下優(yōu)點(diǎn)的輕量化白車(chē)身

?????最高級(jí)別的陰極腐蝕保護(hù)

?????更易組裝

?????超高強(qiáng)度：最高可以到1800Mpa超高強(qiáng)度

?????更安全：更好的沖撞性能（延展性）

?????更經(jīng)濟(jì)：可以減少25%的車(chē)身重量，降低油耗

????此外，直接熱沖壓成型工藝還具有以下優(yōu)點(diǎn):

?????單個(gè)成型工具

?????最大化利用原材料

?????減少加工道次

?????更少維修保養(yǎng)費(fèi)用

?????簡(jiǎn)單的加熱爐技術(shù)

????技術(shù)是推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的決定性因素，從汽車(chē)誕生初期的木式結(jié)構(gòu)，到今天超高強(qiáng)度的熱成型鋼板的應(yīng)用，技術(shù)在不斷的推動(dòng)著汽車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全的進(jìn)步，正是憑借著頂尖的熱成型鋼板材料的應(yīng)用，人們才能夠體驗(yàn)到現(xiàn)代高安全性能的車(chē)輛帶來(lái)的安心駕馭體驗(yàn)，我們也相信將會(huì)有越來(lái)越多的車(chē)型會(huì)采用熱成型鋼板。