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高強(qiáng)度鋼在汽車輕量化和安全件上的應(yīng)用
發(fā)布人：上海艾荔艾金屬材料有限公司bt990.com.cn
更新時(shí)間：2015-08-21
研究表明高強(qiáng)度鋼和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼是保證汽車輕量化、提升汽車安全性且性價(jià)比高的現(xiàn)代汽車制造基礎(chǔ)材料，其他材料難以替代。由于汽車輕量化和安全技術(shù)的發(fā)展，汽車用鋼的強(qiáng)度水平一直呈上升趨勢(shì)，高強(qiáng)度鋼和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的用量在持續(xù)增加。
?研究表明高強(qiáng)度鋼和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼是保證汽車輕量化、提升汽車安全性且性價(jià)比高的現(xiàn)代汽車制造基礎(chǔ)材料，其他材料難以替代。由于汽車輕量化和安全技術(shù)的發(fā)展，汽車用鋼的強(qiáng)度水平一直呈上升趨勢(shì)，高強(qiáng)度鋼和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的用量在持續(xù)增加。
國(guó)際上出現(xiàn)了一系列輕量化工程，包括由美國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)組織的“新一代汽車合作計(jì)劃（PNGV）”，其輕量化目標(biāo)是減重30%，其技術(shù)路線是鋼鐵材料和多種材料的應(yīng)用；由歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)組織的超輕汽車計(jì)劃（SuperLIGHT-Car）減重目標(biāo)是40%，技術(shù)路線也是多種材料的應(yīng)用；國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)組織的高級(jí)汽車概念（ULSAB-AVC）輕量化項(xiàng)目，減重目標(biāo)是20%，符合2004年的碰撞法規(guī)，其技術(shù)路線是全部采用高強(qiáng)度鋼，白車身采用高強(qiáng)度鋼為36%，超高強(qiáng)度鋼達(dá)到64%；阿賽洛鋼公司也組織了“輕量化車身項(xiàng)目ABC”，減重目標(biāo)為30%，技術(shù)路線采用高強(qiáng)度鋼。最近，阿賽洛米塔爾公司進(jìn)一步推出了新的輕量化項(xiàng)目S-in?motion,在這一輕量化項(xiàng)目中，大量采用了先進(jìn)高強(qiáng)度鋼和熱沖壓成形鋼。以C級(jí)車為例，該項(xiàng)目通過優(yōu)化整車43個(gè)零件的質(zhì)量，可使車身質(zhì)量較傳統(tǒng)技術(shù)生產(chǎn)的車身減重17%，使整車生命周期減少了14%的碳排放；蒂森克虜伯也推出了輕量化車身項(xiàng)目NSC，減重目標(biāo)20?%，技術(shù)路線采用高強(qiáng)度鋼和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼；韓國(guó)機(jī)械院、冶金企業(yè)和汽車廠聯(lián)合開展了韓國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌汽車輕量化工程項(xiàng)目，輕量化目標(biāo)為減重10%；德國(guó)新能源汽車項(xiàng)目在輕量化工程和車身設(shè)計(jì)中投入近10億歐元。
近年來，每年一屆的歐洲車身會(huì)議都展示集輕量化、汽車安全性和高強(qiáng)度鋼應(yīng)用的先進(jìn)設(shè)計(jì)實(shí)例。可以看出，鋼鐵材料是既可輕量化又保證安全性、性價(jià)比高并難以替代的汽車制造基礎(chǔ)材料。2010年歐洲車身會(huì)議的典型車型沃爾沃S60、Sharan應(yīng)用高強(qiáng)度鋼的情況。沃爾沃S60以安全著稱，主要安全件A柱、B柱、門檻等都用了1500MPa的熱沖壓成形鋼，同時(shí)一般結(jié)構(gòu)件也大量應(yīng)用普通高強(qiáng)度鋼，低碳軟鋼和普通高強(qiáng)度鋼的用量仍然占有較高的比例。2011年韓國(guó)現(xiàn)代汽車首次參加歐洲車身會(huì)議，設(shè)計(jì)的全鋼輕量化車身i40以高的性價(jià)比、高的汽車安全性而獲得當(dāng)年車身會(huì)議的金獎(jiǎng)。
最近，超高強(qiáng)度鋼還用于制作運(yùn)鈔車、防暴車的防彈板，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司等開發(fā)了超高強(qiáng)度輕量化的防彈鋼板，分別將A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)的防彈板從原進(jìn)口板的3.0mm、2.5mm、4.0mm減薄為2.85mm、2.3mm、3.7mm。
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