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低碳中錳鋼第三代汽車鋼的研究
發(fā)布人：上海艾荔艾金屬材料有限公司bt990.com.cn
更新時(shí)間：2014-09-03
上海艾荔艾金屬材料有限公司開發(fā)部以Fe-Mn、Fe-Mn和Fe-Mn-C相圖為基礎(chǔ)， 結(jié)合錳鋼相關(guān)研究的文獻(xiàn)調(diào)研， 采用數(shù)學(xué)計(jì)算、 物理測(cè)試、 熱態(tài)模擬試驗(yàn)以及連鑄工業(yè)試驗(yàn)等方法研究了第三代汽車鋼的液、 固相線溫度、 熱膨脹系數(shù)、 導(dǎo)熱系數(shù)、 黏度、 高溫力學(xué)性能等關(guān)鍵熱物性參數(shù)， 同時(shí)分析了冷卻過程的相變特征， 為該鋼種的規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)提供了參考依據(jù)。
第三代汽車鋼是為了適應(yīng)汽車輕量化、?安全、低能耗、?低成本的發(fā)展要求而提出的新型低碳中錳鋼，?其化學(xué)成分表現(xiàn)在具有較低的碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)（0.08%～0.20%）?和適中的錳質(zhì)量分?jǐn)?shù)（4.0%～6.0%），組織調(diào)控方向表現(xiàn)在以多相、亞穩(wěn)、多尺度為特征的M3織構(gòu)，?力學(xué)性能上表現(xiàn)在具有30GPa·%以上的強(qiáng)塑積。目前，?關(guān)于該鋼種的熱物性參數(shù)方面的基礎(chǔ)研究尚屬空白，這導(dǎo)致連鑄關(guān)鍵工藝參數(shù)無法確定。
上海艾荔艾金屬材料有限公司開發(fā)部以Fe-Mn、Fe-Mn和Fe-Mn-C相圖為基礎(chǔ)，?結(jié)合錳鋼相關(guān)研究的文獻(xiàn)調(diào)研，?采用數(shù)學(xué)計(jì)算、?物理測(cè)試、?熱態(tài)模擬試驗(yàn)以及連鑄工業(yè)試驗(yàn)等方法研究了第三代汽車鋼的液、?固相線溫度、?熱膨脹系數(shù)、?導(dǎo)熱系數(shù)、?黏度、?高溫力學(xué)性能等關(guān)鍵熱物性參數(shù)，?同時(shí)分析了冷卻過程的相變特征，?為該鋼種的規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)提供了參考依據(jù)。
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